Ceux qui pratiquent quotidiennement le bitume abidjanais le savent : traverser la ville est devenu un sport de combat. Mais sur la table des urbanistes, le projet de la "Y4" promet de changer la donne. Dans une analyse publiée le 4 février 2026 sur sa chaîne YouTube, l’analyste Félix Olaogun décortique ce qui s’annonce comme la pièce maîtresse du puzzle : le pont reliant Abata à Koumassi et Port-Bouët. Pour ce spécialiste des grands chantiers ivoiriens, cette infrastructure n'est pas qu'un énième ruban de goudron, c’est le futur "poumon" du Grand Abidjan.

Il y a encore quinze ans, Abata n'était qu'un paisible village bordé de palmeraies. Aujourd'hui, le secteur est devenu le refuge d’une classe moyenne en pleine explosion. Le problème ? Un enclavement total. Pour rejoindre la zone industrielle de Koumassi ou l'aéroport, les habitants sont contraints à des détours interminables par le boulevard Mitterrand, souvent transformé en parking géant. Le pont de 1,5 km qui doit enjamber la lagune Ébrié vient corriger cette aberration géographique.

Félix Olaogun révèle d'ailleurs un point crucial : le tracé initial a été dévié pour éviter le cœur résidentiel de Koumassi. En passant par Abata et en s'appuyant sur les avenues Tiemoko Yadé et Patrick Achi, l’État évite une crise sociale liée aux démolitions massives tout en créant une voie expresse plus fluide.

Côté technique, on ne fait pas dans la demi-mesure. Le chantier, piloté par les experts chinois de la CCECC, devrait engloutir entre 150 et 200 milliards de francs CFA. La difficulté réside sous l'eau : il faudra aller chercher le bon sol à près de 80 mètres de profondeur pour stabiliser les piliers. Mais pour Félix Olaogun, le jeu en vaut la chandelle. Même si l'ouvrage sera sans doute soumis à un péage — partenariat public-privé oblige — le calcul est vite fait pour l'usager : payer quelques centaines de francs pour s'épargner une heure de bouchons et cinq litres de carburant reste le meilleur investissement possible.

À terme, ce "6ème pont" permettra de contourner totalement le centre-ville congestionné. Que vous veniez de l'autoroute du Nord ou de la route de l'Est, vous pourrez piquer directement vers la mer sans rester coincé au Plateau ou à Marcory. Comme le conclut Félix Olaogun dans son dossier, la lagune Ébrié, qui a longtemps divisé la ville, est en train de devenir le lien qui soude enfin les communes d'Abidjan entre elles.